Скорая помощь будет ездить без водителей

Точнее, фельдшеры скорой помощи будут сами водить автомобили.

Это подается как одна из мер по "приближению российской «скорой» к европейским стандартам".

По словам Главного внештатного специалиста Минздравсоцразвития по скорой помощи Сергея Багненко, бригада «Скорой» для эффективной работы должна состоять не менее чем из пяти человек — врач, два фельдшера, санитар и водитель. Но медицинского персонала сейчас катастрофически не хватает. «Ставки врача и фельдшера за один час работы в ряде муниципалитетов просто смешные, поэтому многие бригады недоукомплектовываются».

В реальности на скорой, как правило, ездят два медика (врач + санитар или фельдшер) и водитель. Три человека. Идея минздрава в том, чтобы водитель был одновременно и фельдшером - это позволит сократить бригаду до двух человек.

Озвучена и еще одна идея - разделить функции неотложной и скорой помощи. Это делается для того, чтобы вообще убрать из бригад скорой помощи врача, и комплектовать их лишь фельдшером и санитаром (причем один из которых будет еще и водить машину). Врача оставят только на "неотложке".

Смело могу предсказать дальнейшие идеи минздрава:

• Поскольку водитель уже имеет квалификацию фельдшера - ему никто не нужен, пусть ездит на вызовы "Скорой" один. А если надо нести больного в машину - пусть ему помогут граждане.
• Для одного водителя и больного Газель - явно избыточная машина. Для такой "скорой помощи" достаточно обычных Жигулей-универсала (ВАЗ-2104), у которых вместо пассажирского сиденья и заднего сиденья установлены направляющие для носилок.

Вот тогда наступит настоящая экономия.

Дальнейшей оптимизации можно достичь, если просто не ездить на вызовы к пенсионерам - будет большая экономия средств и по линии минздрава, и по линии пенсионного фонда.

И завсегда можно сослаться на мировой опыт. В тех же США бесплатной скорой помощи вообще нет, вызов по 911 платный (и очень дорогой) - причем на вызов приезжает не врач, а тот же самый фельдшер, который может оказать лишь самую первичную помощь - у него даже и лекарств-то нету. Поэтому все стараются не вызывать "скорую", а вызвать обычное такси и на нем ехать в больницу самостоятельно - помощь примерно та же самая, а стоит гораздо дешевле.

Как отметила Татьяна Голикова, в России насчитывается 276 самостоятельных станций скорой помощи и 2753 станции, входящих в состав других учреждений. Особенно актуально совершенствование службы за пределами крупных городов, где «почти всю медпомощь можно отнести к категории экстренной»,— отметила министр.

Несмотря на вливания через нацпроект «Здоровье» (в 2006 году на станции скорой медицинской помощи было поставлено 6722 автомобиля скорой помощи на базе ГАЗ-322174 и ГАЗ-22172, укомплектованных соответствующим оборудованием, закуплены 93 реанимобиля, на эти цели из федерального бюджета было выделено 3,6 млрд руб.), проблемы остаются в большинстве регионов, а по многим показателям наблюдается регресс.

Линукс-программист расстрелял офицеров в Пентагоне

36-летний линукс-программист Джон Патрик Бедель (John Patrick Bedell) 4 марта 2010 года открыл огонь по офицерам безопасности Пентагона на пентагоновской станции метро (есть такая, для удобства доставки на работу в Пентагон всяческого обслуживающего персонала).

Для тех, кто еще не понимает, до какой степени военные структуры и ВПК США превратились в "государство внутри государства" со своей собственной полицией и законами, вот фото:

Джон Патрик Бедель в процессе перестрелки, продолжавшейся около минуты, был застрелен агентами безопасности, однако успел ранить двух офицеров (Jeffrey Amos и Marvin Carraway).

Джон Патрик Бедель закончил University of California, Santa Cruz, 1992 – 1994, B.S., Physics (бакалавр по физике). Также обучался в San Jose State University, 1995 – 1996, по специальности biochemistry (биохимия). Необычно разносторонний для тупого пиндостана товарищ, и явно неглупый.

В своем блоге Бедель высказывал критику существующего положения вещей в мировой экономике и американском государстве - например, вот такую: "The most basic principle of economic justice is the protection of private property and the protection of the right to freely exchange that property. Modern governments, however, consistently and routinely violate the rights of property owners..."

Я переведу: "Самым основным принципом экономической законности является защита частной собственности и защита права на свободный обмен этой собственности. Современные правительства, вместо этого, постоянно и последовательно нарушают права владельцев собственности".

Что, собственно, недалеко от истины.

Незамеченными такие взгляды не остались. В 2006 году Беделю подбросили марихуану и арестовали его по обвинению в хранении и употреблении наркотиков. Впрочем, затем его отпустили в обмен на подписку о сотрудничестве с ФБР (то есть подписали его стучать на недовольных политикой правительства).

Бедель полагал, что ВПК и Пентагон являются наиболее коррумпированной частью государственной системы США, и что они уже давно перешли от простого воровства к убийствам недовольных граждан. В качестве примера он указывал на убийство Colonel James Sabow в январе 1991 года. Полковник вскрыл сеть агентов ЦРУ внутри США, которые осуществляли крупномасштабные поставки в США наркотиков, прежде всего кокаина, при помощи авиационных средств доставки - в основном военно-транспортных C-130. Когда полковник сообщил об этом в службу безопасности своего военного ведомства (поскольку в деле были замешаны военные аэродромы и авиация) - его быстренько нашли "самоубившимся". Затем в короткое время погибли в авариях либо покончили с собой упомянутые полковником свидители и участники наркотрафика.

Кстати, Бедель поддерживал проект Google Code, полагая его хорошей основой для "гражданского сопротивления" репрессивному режиму. Речь шла о том, чтобы создать открытую программную модель саморегулирующегося общества и обкатывать ее в виде MMORPG - так сказать, найти принципы построения справедливого и устойчивого к различным факторам государства будущего, альтернативы старым моделям, ныне используемым.

Нынешние США

Один товарищ прилетел недавно из Лос-Анжелеса. Рассказал много интересного и познавательного о том, как живется простым американцам в стране, которая, вроде как, «выходит из рецессии».

Раньше, приезжая в Штаты и приходя в магазин, человек видел ценник и знал: это та стоимость, по которой он купит данный товар. Теперь ситуация в корне иная: на ценник можно вообще не смотреть. Ты приходишь и называешь свою цену (в WalMart такое, конечно, не прокатит, но в остальном — вполне), а дальше либо происходит торг, либо продавец связывается с манагером или головным офисом и принимает твою цену. Яркий пример: парню нужен паркет, который по супер-сейлу продается за $6. А он приходит и забирает его по $4. Вообще без торговли.

Герой рассказа долго жаловался своим друзьям и коллегам, что ходить регулярно в фитнес-клуб ему не позволяет график работы, а форму поддерживать надо. Вот он и решил разместить у себя в новом доме спортзал. По этому случаю он зашел в магазинчик, торгующий спорт-товарами в Лос Анджелесе. Там он присмотрел неплохой спортзал, который изначально продавался за $12 000, но к его приходу со всеми скидками стоил уже $ 7 000. Он предложил менеджеру магазина купить зал за $3 500. Тот его послал. На что наш герой предложил позвонить владельцу, чтобы тот принял решение. Был снова послан. На что он оставил менеджеру свою визитку и попросил позвонить, если ситуация изменится. Сам он пошел пить кофе в Старбакс через дорогу. Пока он ждал свой венти капучино ему позвонил менеджер магазина и сообщил, что предложение принято: зал достанется нашему герою за $3 500. Вот так вот: все-таки владельцу магазина необходимо оплачивать аренду, коммунальные платежи и т.п. - а как это делать, когда никто ничего не покупает?

Наш герой решил подготовиться к скорому открытию сезона охоты и затариться квадрациклами, ну и посмотреть, почем нынче гидроциклы. Придя в магазин, он обнаруживает, что там полные стоки, которые не продаются аж с 2008 года. Скидос на технику от 60%. Пришлось купить даже гидроциклы, на которые шел просто посмотреть.

Почему же самая богатая нация в мире перестала позволять себе такие «маленькие радости»? Все очень просто: Такие покупки американцы привыкли покупать в кредит. А процент по кредиту (карточному, между прочим) — от 22%. И это для страны, потребители в которой привыкли к ставкам 3-4%. Вот вам и нулевая ставка ФРС.

Обсуждая тему кредитования со своими старыми приятелями и бывшими партнерами по бизнесу (владельцы и топ-менеджеры бизнеса с капитализацией от $5 млн. и выше), наш герой выясняет весьма интересный факт: за последний год никто из них не смог получить кредит на свой бизнес. Более того, они не знают никого из своего окружения, кто смог бы получить ссуду в банке.

Потом герой рассказа решил, что пора бы подыскать отличную мебель. Поехал он за этой мебелью в Аризону, которая славится лучшей мебелью на все Штаты. Присмотрел себе отличную мебель: специально спросил, где произведено, на что ему уверенно сообщили, что мебель местная. Купил. Когда упакованную покупку доставили для погрузки в контейнер в порту, на всех коробках была до боли знакомая надпись: «Made in China». Звонок продавцу, рассказ ему, что о нем думают, и тот сдается без боя: они могут вернуть все деньги и забрать товар обратно. Потом выясняется, что в Штатах эту знаменитую мебель уже никто не делает. Бренды остались, а производство перевели в Китай и Индонезию.

И так повсеместно. Американская экономика больше не производит товары. В цене последние 20 лет были брокеры, риэлторы, mortgage-агенты и прочая шушера. Теперь они часами сидят без дела в Старбаксе, потому что там бесплатный Интернет, и рассылают свои резюме. Причем, что самое смешное, они активно делятся друг с другом новостями, приколами и прочей бесполезной информацией. Там уже сформировались кружки по интересам. Пост-индустриальное общество, однако.

По рассказам аборигенов, неимоверно выросла посещаемость церквей. Все же в США основную роль социального нетворкинга выполняли именно церкви. Когда ты успешен, ты можешь это игнорировать, а когда ты в полном ауте, пойти больше некуда. Там и накормят, и напоят, и оденут, и обуют, и приютят, и помолятся.

Кстати, денег на благотворительные обеды, завтраки и ужины американским церквям и прочим волонтерским организациям не хватает уже сейчас: на «водопой» приходят целыми семьями. Обама и Гейтнер, кажись, обещали рост безработицы при выходе из рецессии? Интересный может получиться эффект.

В Великую Депрессию Рузвельт решал проблему безработицы за счет строительства дорожной сети. С тех пор США славились отличными дорогами (и сеть густая, и полотно отличное). Сейчас все второстепенные дороги солнечной Калифорнии в разбитом состоянии. Местные бюджеты сокращают расходы на ремонт и эксплуатаци (например, чистили дороги два раза в неделю, а теперь — один). А где-то и вообще не чистят.

В американской армии разрешили социальные сети

Агентство Reuters в пятницу сообщило, что Министерство обороны США частично сняло запрет на использование социальных сетей на рабочих компьютерах. Этот запрет был введён в 2007 году, причём под него попали не только собственно социальные медиа, но и сайты, потребляющие большой объём трафика, в первую очередь YouTube.

Однако со временем армейское руководство изменило свою позицию и теперь склоняется к мнению, что от таких сайтов больше пользы, чем вреда. Естественно, заходить на социальные сайты можно будет "только с сетей, изолированных от секретных данных". «Цель этой политики состоит в признании того факта, что мы должны извлечь пользу из возможностей интернета», — сказал в интервью Reuters помощник заместителя министра обороны Дэвид Веннергрен (David Wennergren).

Такой поворот "в сторону большей открытости армии" неслучаен: это всего лишь признание де-юре того, что уже давно существует де-факто.

Министр обороны США Роберт Гейтс (Robert Gates) как-то заметил, что тот же Twitter "может помочь наладить контакт с рядовыми военнослужащими", многие из которых — молодые люди в возрасте слегка за 20.

На фото в заголовке - типичные солдаты армии США. Сверхчеловеки, несущие демократию всему миру, ага. Действительно - пусть лучше в твиттере и на ютюбе сидят.

Конец "Бурана"

Вот в таком виде летавший в космос абсолютно исправный "Буран" с ракетой "Энергия" был помещен на хранение в 112 корпус Монтажно-Испытательного комплекса Байконур - фото сделано в 1999 году:



А вот так он стал выглядеть 13 мая 2002 года, после обрушения крыши корпуса:



После катастрофы три сохранившихся в корпусе экземпляра уникального по параметрам и конструкции кислородно-водородного двигателя РД-0120 (11Д122) были немедленно списаны и проданы Китаю. И не только они одни. Любителям распродажи Родины падение крыши МИКа сыграло "на руку", позволив одним росчерком списать в утиль все, что находилось под рухнувшей крышей.

Вообще надо заметить, что продажа наших космических технологий приобрела широчайший размах. Например, всем интересующимся космонавтикой известно, что 1970-х годах ГСКБ "Спецмаш" (ныне ФГУП "КБ общего машиностроения им. В.П.Бармина") вело обширные проектные проработки инфраструктуры обитаемой лунной базы. Но мало кому известно, что сравнительно недавно весь комплект конструкторской документации по "Лунограду" (а это десятки, если не сотни документов, в первую очередь комплектов чертежей) после завершения многомесячной процедуры рассекречивания был продан "за бугор".

Правительственная комиссия, расследовавшая причины обрушения кровли в трех пролетах 112-го МИКа, установила точную причину аварии. Однако по личному указанию председателя комиссии Ильи Клебанова эта причина была засекречена и ни в один официальный документ не попала.



Это носовая часть "Бурана" после обрушения крыши.



А так это место выглядело в момент восстановления крыши 112-го МИКа. Несчастный "Буран" просто выбросили на свалку.

Прощай, СССР...

Внутренний двор института космических исследований. Луноход практически выброшен на свалку, как лишний предмет, занимающий пространство в сдаваемых в аренду помещениях.

Павильон космонавтики на ВВЦ (где выставлялось много таких луноходов, спутников и другой космической техники) уже много лет является рынком для садоводов-любителей.

Вот такая вот "Рассея Фперёт" и модернизация получается.

Общественный транспорт в Грузии

Самой первая и самая большая троллейбусная система, разумеется, была в Тбилиси. Три депо, больше 20 маршрутов. Тбилисский троллейбус был одним из первых в СССР, открытие движения произошло в 1937 году. Меньше года не дожил он до своего 70-летия, когда в декабре 2006 года были закрыты последние маршруты.

Надо сказать, что в Тбилиси помимо троллейбусов было много других видов наземного электротранспорта: трамвай, фуникулёр, канатная дорога. И ни один из них больше не работает: трамвай закрыли вместе с троллейбусом, фуникулёр с канатной дорогой закрыты на ремонт уже много лет назад, и следов этого ремонта абсолютно не видно.

Электрический транспорт был уничтожен ради повышения прибыли у коммерческих перевозчиков, и теперь основной вид транспорта в Грузии — маршрутка. Городские автобусы более-менее прилично функционируют только в Тбилиси.

Единственный "троллейбусный" город в Грузии - это родина Сталина, город Гори. Здесь троллейбус хоть и плохо, но ходит! Остался один маршрут, по которому ходит 5-6 машин. Правда, ходить троллейбус заканчивает в 16 часов, после на улицах остаются одни маршрутки.

Зато у них теперь есть вот такие пепелацы:

Хайтек, что и говорить.